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Nissan Kicks SR del 2019, un versátil subcompacto CUV

El Kicks es CUV subcompacto (Crossover Utility Vehicle) que se basa en la misma plataforma que el sedán Versa, el Versa Note de 5 puertas y el mercado europeo Micra. Reemplazó al Nissan Juke en los Estados Unidos, y se vende a nivel mundial, excepto Europa, Israel, Japón, Australia y Nueva Zelanda.

El Kicks no ofrece tracción en las 4 ruedas, y comparte componentes tales como el sistema de propulsión, la suspensión, la dirección y los frenos de la tracción delantera de los automóviles de nivel básico de Nissan.

El Kicks trae las opciones de pintura que son brillantes y distintivas con una variedad de materiales de acabado exterior, utilizados para resaltar las líneas del cuerpo, agregar interés de textura y darle una postura de alta montaña.

Tiene toques de diseño que son únicos, como los pilares del parabrisas oscurecido que hacen que el techo se vea como si flotara sobre el automóvil, particularmente ordenado cuando se combina con uno de los siete paquetes de pintura de dos tonos que son opcionales.

Estilos y Opciones

El Kicks está disponible en un trío de niveles de equipamiento: S, SV, SR, el que probé, que está disponible en una gama más amplia de colores y se puede equipar con un techo contrastante en varios tonos.

Trae llantas de aleación de 17 pulgadas y su techo contrastante que aprovecha al máximo su pilar trasero flotante. El SR llega con faros LED, un volante forrado en cuero y su propio tejido de asiento. El Paquete Premium Kicks SR agrega asientos delanteros con calefacción, parlantes Bose y tapicería de cuero sintético.

Su tablero cuenta con una pantalla táctil de 7.0 pulgadas, con un software más sofisticado y Apple CarPlay / Android Auto en los modelos SV y SR, con la radio satelital SiriusXM.

Un estéreo AM / FM / CD de 6 bocinas con Bluetooth para transmisión de audio y conectividad de manos libres para el teléfono con comandos de voz Siri Eyes Free es estándar. Un sistema de audio Bose Personal Plus de 8 parlantes es opcional.

Nissan ofrece cinco combinaciones de colores de dos tonos que realmente le dan más personalidad al automóvil.

Motor y trasmisión

Trae el mismo motor básico de 1.6 litros y 4 cilindros aspirado naturalmente que el Versa, pero los ajustes lo llevan a 125 caballos de fuerza, un 15 por ciento más que los 109 HP del Versa. El torque también se incrementa un 8 por ciento a 115 lb-ft.

El motor está respaldado por una transmisión automática continuamente variable, que se hace casi tolerable mediante la adición de puntos de cambio simulados bajo el uso de un pedal pesado.

Diseño de Interiores

Por dentro, el Kicks es elegante, con los asientos estándar de gravedad cero inspirados por la NASA que acunan los muslos y la parte inferior del torso, lo que brinda respaldo para un tiempo de asiento serio en todos los lugares correctos.

Las puertas de buen tamaño y la altura ligeramente elevada de la silla facilitan la entrada y la salida. Los asientos son incómodos para sentarse durante cualquier período de tiempo, y la ubicación del pedal hace que sea una posición de conducción incómoda.

Algunos detalles, como las grandes aberturas redondas en cada extremo del tablero de instrumentos, el volante de fondo plano compartido con otros modelos Nissan y las costuras de contraste del SR que probé, le añadieron un toque visual. Su cuadrada forma exterior facilita la entrada y salida y una buena visibilidad hacia el exterior.

Los 25.3 pies cúbicos de espacio de carga detrás del asiento trasero, cargarán tus maletas sin problemas.

El respaldo de la segunda fila se pliega en una disposición dividida para expandir eso a 53.1 cubos, con dos advertencias: gran parte de ese espacio está muy por encima de la línea de la ventana y el piso de carga se sienta mucho más bajo que los respaldos traseros ligeramente angulados.

Tecnología

Si bien no tiene un sistema de navegación integrado el Kicks tiene todo lo demás que necesita un moderno controlador de teléfonos inteligentes. La pantalla es grande, pero el brillo del sol puede ser un problema. Aparte del velocímetro analógico, el panel de instrumentos es digital y configurable.

El sistema de audio es fácil de usar, aunque suene mas o menos. Las tareas de navegación son manejadas por Apple CarPlay o Android Auto.

Un puerto USB, una entrada auxiliar y un conector de alimentación de 12 voltios se sientan en la parte delantera. Otros dos puertos USB de carga están ubicados en la parte trasera de la consola central. El emparejamiento de Bluetooth es fácil. Android Auto y Apple CarPlay funcionan a través de la pantalla de info-entretenimiento.

El info-entretenimiento es bastante simple, por lo que los comandos de voz están limitados a la capacidad del teléfono y del sistema de audio. Es bastante indulgente para la sintaxis y los acentos, con un tiempo de respuesta promedio. El acceso a los controles de voz de su dispositivo Apple o Android también está disponible tanto en conexiones por cable como por Bluetooth.

Seguridad

Incluye un conjunto completo de 7 bolsas de aire, una cámara de respaldo y el frenado de emergencia automático, monitoreo de punto ciego y tráfico cruzado posterior.

El Kicks SR viene con monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado y mitigación de colisión frontal. Un sistema de cámara de vista envolvente y un arranque remoto también están incluidos y son útiles. Las ayudas al conductor funcionan bien y son ajustables, y el sistema de vista envolvente es un lujo a este precio.

En carretera

El atractivo del Kicks proviene que es divertido conducir. Los Kicks y Versa comparten la misma transmisión automática Xtronic continuamente variable con una relación de transmisión idéntica también, pero la relación de transmisión final de Kick es un poco más corta para ayudar a la aceleración.

El CVT es razonablemente sensible, incluso más en el modo Sport al que se accede mediante un pequeño botón en la palanca de cambios. En el modo Sport, las revoluciones del motor se mantienen más altas y las entradas del acelerador son más rápidas.

La CVT es mejor que otras del segmento, pero aún prefiero una transmisión automática convencional o, mejor aún una manual.

La dirección impulsada eléctricamente está bien ponderada, ni demasiado pesada ni ligera, ni muy dura.

La suspensión es una sencilla configuración trasera MacPherson puntal delantero y barra de torsión que funciona razonablemente bien sobre el pavimento rugoso, revelando su capacidad reducida para articularse.

Los frenos de tambor de disco delantero y trasero de serie no son lo que deseas para pararlo a alta velocidad, pero son más que adecuados para la misión urbana. Estos frenos de tambor traseros juega un papel en los Kicks al lograr una de las distancias de frenado más largas que hemos visto en un automóvil tan pequeño y liviano.

Fue lento en responder a las presiones muy agresivas del acelerador en algunas situaciones, pero no tuvimos problemas con la fusión o el cruce de autopistas.

La calidad del viaje y el refinamiento general son bastante buenos para un automóvil de este precio. Es el típico CUV pequeño que es muy práctico conducirlo por la ciudad, y alejarlo un poco el fin de semana.

Conclusión

El Kicks compite bien en el segmento de crossover pequeño cuando se trata de pasajeros y el precio, incluso con todas las opciones, tiene el mismo precio o menos que el Ford EcoSport, Honda HR-V, Hyundai Kona y Toyota C-HR.

Su objetivo es ofrecer transporte accesible a un público que desea sentirse seguro y con estilo por la ciudad o las afueras. Y lo logra.

Precio: Desde US $ 17,990 el modelo base

Consumo: 31 mpg ciudad 36 mpg carretera

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